前不久网上传出了贾跃亭所创办的法拉第未来第二品牌FX的首款车型FX Super One的相关信息。这是一台纯电动MPV，据说订单量很火爆德邦国际，已经突破万台。
这台车还有一个比较关注点，那就是它的外观设计跟魏牌高山非常的接近，无论是前脸还是车身以及尾部。但有一点不一样的是，这台车的前中网上是配备了一个巨大的屏幕。所以就有人调侃说，贾跃亭这是山寨的魏牌高山。
不过很快，事情就有了反转。
近日据媒体报道德邦国际，长城汽车将会成为首家与法拉第未来合作的中国车企。另外长城汽车还是贾跃亭“中美汽车产业桥梁战略”的四家合作车企之一，而且还是首家落地战略合作的车企。而前不久亮相的法拉第未来第二品牌FX的首款车型250，已经获得了长城汽车的合作授权。
看到这终于明白了，为什么FX Super One在外观设计上，跟长城魏牌高山几乎一模一样。就连官方的宣传海报，同样也有“高山9全系标配智能电四驱系统”这样的内容。
说到这不得不佩服贾跃亭的敢想敢干，虽然在造车之路上屡屡受挫，如今落了个背井离乡的下场，还把自己硬生生从颇具影响力的商界大佬搞成了“老赖”。但是贾跃亭始终是不忘初心坚持在造车这条路上，确实很值得让人钦佩。
眼见自己辛辛苦苦打造的法拉第未来似乎并没有太光明的“未来”，贾跃亭干脆就向蔚来汽车李斌学习德邦国际，成立第二品牌。如今跟长城汽车达成合作后，贾跃亭算是开辟了一条成功的捷径。不仅是高山，还有蓝山甚至是长城汽车旗下的其他车型都可以用来“魔改”。
从FX Super One的订单情况来看，美国人民似乎对于贾跃亭的升级版“魏牌高山”很是青睐。
最后再来回顾一下贾跃亭的造车史，2017年FF首款车型FF 91首发亮相，不过因为资金紧缺直到2023年5月才算是正式上市。实际的销量可想而知，可以查的数据是交付量大概20辆。后来还是因为资金问题，FF 91几乎就没有再交付过新车了。
直到去年6月，贾跃亭正式对外透露要推出第二品牌，也就是上文所说的“中美汽车产业桥梁战略”。很快在今年1月上旬，FF通过直播的方式发布了第二品牌FX的相关信息，并宣布该品牌首款车型为MPV。
就在今年4月，贾跃亭从公开表示公司目前有限的资金要全部投入到FX上，确保2025年底FX首辆车型正式下线。关于销量目标，贾跃亭表示力争量产后两年内，实现产销破数万辆。要整合高质量低成本的全球供应链体系，加快美国AI EV的普及，让其成为时代的“丰田”。
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